比亚迪秦Pro EV500，续航420公里，果断放弃东风日产轩逸·纯电

中国的汽车制造业一直是中国工业比较薄弱的环节，尽管近些年在燃油车领域有所发展，但是受制于核心技术的掌握，仍然面临很大阻力。庆幸的是，电动车时代即将来临。并且中国车企借助于国内市场的优势，在早些年已经开始“耕耘”新能源市场。反观日本车企，尽管目前在售新能源车型并不多，但是新能源技术的储备仍然具有很强的优势。中国车企能否在新能源领域实现“弯道超车”呢？那么我们今天就拿比亚迪秦Pro EV500与日产 轩逸·纯电进行对比，来看看中国车企是否具有“弯道超车”的能力？

比亚迪秦推出了燃油版、插电式混动版、纯电动版，三种动力搭配车型,基于比亚迪BNA架构打造。秦Pro（燃油版）售价7.98-11.58万元；秦Pro DM（插电式混动版）补贴后统一售价为14.99-17.69万元；秦Pro EV500（纯电动版）补贴后统一售价16.99-18.99万元；秦Pro  EV500开发者版本补贴后统一售价17.69-29.99万元。燃油版、DM、EV三个版本外观部分仅在前格栅与车身细节有变化，都采用了比亚迪Drangon Face家族式设计语言。秦Pro EV500前脸采用纵横交错的六边形进气格栅，搭配贯穿式镀铬饰条与狭长的大灯组，提升了视觉宽度；前杠采用铲型包围设计，增加了该车的运动气息。

秦Pro EV500车身侧面，腰线从车头延伸到尾部，大气时尚，C柱部位上扬式设计增添了肌肉感。但是，整体线条过于平和，缺乏伶俐感。该车还配备了双色轮圈，采用切面设计，提升了运动感与时尚感。车身尾部采用当下较为流行的贯穿式设计，并且尾灯造型犀利，辨识度很高。该车的车身尺寸为4765/1837/1515mm，轴距2718mm。

此次轩逸·纯电共推出两款车型，补贴后统一价格为15.90-16.60万元。并且采用了日产聆风（下文简称“聆风”）成熟的三电系统。

轩逸·纯电的外观造型与燃油版轩逸差别不是很大。只是前脸采用更大面积的黑色装饰；前杠变成了贯穿式设计；车头LOGO处的充电口也与聆风采用同样的形式；整体造型更加运动时尚，符合当下电动车较为前卫的设计语言。车身尺寸为4677/1760/1520mm，轴距2700mm。

轩逸·纯电的车身侧面及尾部，采用了切面轮毂、增加了“Zero Emission”铭牌、加装黑色导流口、取消了排气管，进一步提高了辨识性。

秦Pro EV500的内饰简洁大方，科技感十足。极简的物理按键，搭配梯形空调出风口以及木纹装饰，有效的提升了盲操作的便利性以及内饰质感。该车最吸引眼球的地方就是独立液晶仪表和中控台12.8/10.1英寸大屏。中控屏幕可以适配不同软件，可以导航也可以刷抖音，并且能旋转城竖屏。

秦Pro EV500配备了12.8/10.1英寸中控大屏（支持APP扩展）、GPS导航系统、车联网系统、前后驻车雷达、全景摄像头、自动驻车、车道偏离预警、主动刹车、等配置。秦Pro EV500开发者版本（售价比轩逸·纯电版高太多，不参加对比。），主要为比亚迪D++生态，其包含“自动驾驶线控平台”和“车应用开发平台”两部分。

轩逸·纯电的内饰部分与燃油版轩逸，可以说是如出一辙。方向盘采用了日产最新风格的三幅式多功能方向盘；仪表盘也将原来的转速表取消，取而代之的是一块车辆信息显示屏；小巧的换挡机构采用亮黑色与蓝色装饰，也是该车内饰部分，除了仪表盘以外，第二处能显示出作为纯电动车型的内饰元素。

轩逸·纯电的娱乐配置，8英寸中控触摸屏，并且集成了科大讯飞智能语音控制、高德地图车载导航、手机APP远程监测、24小时娱乐（酷我音乐+卡拉FM电台APP）、墨迹天气、车载WIFI、并且支持OTA无线升级。其它配置，该车提供前后排座椅加热、VSP行人提示系统、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、倒车车侧预警系统等等。

秦Pro EV500搭载了一台最大功率为120kw的驱动电机（型号为BYD-2015TZ-XS-D）,最大扭矩280N·m，配备了58kwh三元锂电池组。续航方面，秦Pro EV500工信部综合工况续航里程为420km。在快充模式下，秦Pro EV500仅需30分钟就可以将电池电量从0充到80%。

轩逸·纯电搭载了一台最大功率为80kw的驱动电机，最大扭矩254N·m，配备了一套38kwh三元锂电池组。续航方面，轩逸·纯电工信部综合工况续航里程为338km。充电方面，支持50kw直流快充和6.6kw交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%。

总结:秦Pro EV500比轩逸·纯电，续航更远、动力更强、配置更高、车型种类更多，只是在价格上稍处于劣势。尽管轩逸·纯电版采用了聆风的三电系统，具有一定的稳定性以及较好的海外市场口碑。但是，近些年比亚迪在新能源领域的提早探索，也具有了一定的技术积累，预计秦Pro EV500的三电系统不会与轩逸·纯电的三电系统有较大差距。